Le compte rendu de la première course de Marco (de sa vie, comme pilote) et de la x-iéme de Jürgen
Après 46 ans, retour sur ce circuit mythique d’Hockeneim, en effet nous étions là en 1979, avec Patrick pour le Championnat Suisse en sidecars.
Commençons par l’inscription sur le site de la Veteranen Fahrzeug Verband qui organise le Deutsche Historische Motorrad Meisterschaft, compliqué, très compliqué, c’est tout en allemand, pour finir, c’est le gars qui s’occupe des inscriptions qui m’a inscrit dans leur association, pour l’inscription à la manifestation, j’ai réussi à me débrouiller pffff.
Jeudi soir, après avoir monté le camp, et 2 heures de bouchon à 35 Km du but, contrôle administratif et technique, après tous ce qu’ils demandaient, assurage de ci de ça, profil de protection sur la bulle, je m’attendais au pire vu l’état de la CBR 929 de Bada, un peu râpée d’Alès.
Mais non, le temps de donner les papiers, le commissaire avait déjà fini .. !?
4 Roulages prévu dans le weekend, 2 essais de 20 mn, deux courses de 20 mn.
Le lendemain, Jürgen à 3 entraînements car il court dans 2 catégories, et 1 entraînement pour moi.
Je trouve vite mes marques sur ce circuit un peu diffèrent de celui que je connaissais, la partie derrière le Stadium à changer à l’inverse de tout celui-ci qui est resté exactement le même si ce n’est la piste qui est un peu plus large.
Je fais une dizaine de tours, et j’ai la botte gauche qui glisse 2 fois sur le cale pied, fuite d’huile, dans le dernier tour, rien sur la piste (ouf !!!) réparations : dépose du carter d’alternateur, dégraisser le plan de joint, remplacement du joint, application d’une pâte à joint des deux côtés de celui-ci, refaire le niveau d’huile, et mise en route, pas de fuite !!??!.
Demain 1er run à 9h50, j’espère que ça va tenir.
Hockeneim, un super circuit, bien technique, bon grip !
J’ai retrouvé avec plaisir ma vieille compagne de 929 (non ce n’est pas une date) que j’avais donné à Bada.
Samedi, deuxième round, 11 tours, tout va bien, pas de fuite, température un peu haute, j’ai dû purger le circuit de refroidissement pour y mettre que de l’eau, il doit y avoir quelques bulles d’air, je refais les niveaux.
Après les deux essais, ça ne roule pas très vite !? je dépasse beaucoup de monde, je me qualifie en première ligne, 3ème, les deux gars devant sont rapide, ils me collent 5 et 7 secondes, par contre derrière, ça va être coton de garder la place, ils sont toute une flopée à être dans la même seconde que moi.
Bon le soir première course, il fait beau, 1 tour de mise en grille et de chauffe, la tension monte, le pouls aussi, mon premier départ comme pilote (à 67 ans c’est le dernier moment).
Il se fait au drapeau, le commissaire lève le drapeau Allemand…. Et… y’en a déjà un qui me passe par la droite, bon gaazzzzz.
Un départ de merde, du bruit partout, tu ne sais pas quand il faut passer la deuxième, t’ose pas regarder ton compte tour, y’a du monde de tous les côtés, c’est l’enfer !!!
Du coup je passe la Nordkurve au moins dixième, bon Marco concentre toi, premier freinage, une courbe serrée (la Einfahrt Parabolika), y’a tout un troupeau de brelle qui freine un peu n’importe comment et un peu trop tôt, je reste prudent, après y’a une très longue courbe (la Parabolika), donc je sacrifie celle-là, en sortie je passe la 3, et gazzzz, petite glisse de l’arrière, mais gaz quand même, on est en course merde !!! au bout, j’en bouffe 2 sur les freins, le double droite passe, et là, le soleil en pleine gueule, ben oui c’est la fin de la journée.
Après y’a un gauche dans l’ombre (sans nom), mais tu vois pas très bien où il est, mais gazzzz aussi, le gars devant moi freine parce qu’il ne voit pas où il va, je passe !!!……. mais…..
Il réaccélère bon je reste derrière, je lui colle au cul, prends un autre « traj » et le passe à l’accélération et un peu aux freins aussi en entrant dans le Stadium (la Mobil1), là aussi t’a le soleil en face en entrée de courbe.
Là je suis six, je continue et en remonte encore 2, les passent et je m’attaque à remonter sur deux qui se tire la bourre devant moi, comme je remonte sur eux, je me dis que je vais rester derrière car je pense qu’ils jouent la course de régularité, et moi je m’en fous de la régularité, et on verra bien après.
Et là drapeau rouge, on coupe, et en arrivant dans la Sachs, une moto par terre, une trace d’huile sur la zone de freinage, visiblement c’est pour ça qu’un gars est tombé, et plus loin, à l’entrée de la Südkurve (vous suivez, y’a le plan du circuit en bas, le rouge) deux mecs au sol, les deux motos en vrac.
Le mec qui a fait sa trace d’huile depuis la rectiligne avant le stadium est rentré tranquillement jusqu’à stand, bravo !!?
Du coup, course annulée, mais à part les trois chutes (ce n’était pas grave en fait, pas de grosse blessure), c’était terriblement sympa.
Le compte rendu du weekend de Jürgen et de la deuxième course de Marco (toujours de sa vie)
Jürgen, fini 2ème de la course de régularité, et 3ème en vitesse (sous la pluie),
Il s’est bien battu, mais n’arrivait pas à remonter sur les deux gnollus devant lui.
Pour moi, à la deuxième course, aussi sous la pluie, toujours en première ligne, mais tout seul, les deux gaillards qui m’avais mis minable aux essais ne sont pas là (des chiards), en fait on est 12 à prendre le départ, la deuxième ligne est vide aussi, et après ça s’étoffe un peu.
Je fais un départ prudent mais pas trop raté, et je passe en tête la première courbe, mais pas assez vite, un concurrent me passe à l’accélération et me prend une 50taine de mètre, je m’applique et chauffe mes pneus, je tiens son rythme, et après 3 tours je commence à remonter dessus, pour arriver à lui coller au train à la fin du 6ème tour, et là drapeau à damiers, fin de la course, je passe la ligne à un mètre de lui, heee oui, les courses de régularité se passent comme ça, prégrille, un tour de chauffe, un tour, le deuxième tour fait référence, et tu as 3 tours pour faire le même chrono sur ces trois tours, après si il reste du temps tu continue à rouler, mais là c’était la fin de la journée et basta !!!
Pour ce petit salopiot qui m’a lâchement passé au premier tour, je pense qu’il avait chauffé ses gommes pour passer aussi vite la première courbe, j’avais qu’à faire la même chose.
Mais, super content de ce week-end, j’ai déjà réservé pour l’année prochaine.
Et je vous conseille de venir voir cette manifestation c’est vraiment exceptionnel les machines qu’on peut voir, il y avait la Honda 250cc / 6 cylindres, une MV Agusta 350cc aussi 6 cylindres, des RG 500, des TZ, plein de vielles machine, etc….
À bientôt, Marco
